跟在别人后面是否有利
1、上坡时跟在别人的后面时，可把前面的人当作带路人，或者牵制对手，有时的确有利。但是速度会变慢，单是避免空气阻力来考虑的话，不是那么有利。跟在别人后面，对前方的视野变得不清楚，不能即时对付路面变化情况，或者见不到在前面摔倒者。从各种情况来看，应采取确保前方的视野的方法较有利。
2、下坡时跟在别人后面很危险。下坡时速度快，应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄只能骑行一个人的话，为了安全应和前者保持一定的距离，想越过前者，拉开一定距离也有利。若路面宽广，超越时不要在与前者同一条线上越过。
3、前者的速度比你慢而想越过他时，应唤一声「track」。根据国际比赛规则，若选手从后面被其他选手唤一声「track」，被唤的该选手不可改变前进的路线。
下坡时乘机取胜好吗？
想在下坡时取胜而花费精神及气力，虽然扩大了时间差，但是等到上坡时累了的话得不偿失，时间差反而变得更大。因此花费精神和气力在下坡，不如把这些留在上坡时更值得。除非你对下坡很有信心。
比赛时的注意事项
1、赛前应仔细检查车辆各部位。尤其是轮胎的空气压，根据道路的状况进行调整。链条及幅条的张力情况的检查也不可欠少，旧的链条容易断。长距离骑行时，幅条张力也容易变松。
2、选手们同时出发时，往往看不清前方的路线状况，因此赛前应予先观察路线状况。起步时谁都想走在前面，过於着急而摔倒得不偿失，不如掌握好自己的步调，看准地点设法离开群体。
3、号码布条有骑手及车子用两种，一定要对着正面放置好，若放置得不好，裁判员看不清号码，围绕着场地走圈时，可能变得无效。
练习
在比赛赛中取胜，要有一定的技术及技巧，但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的体力将决定胜负。
练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡30～60分钟的斜坡。2～3个和自己水平差不多的骑手一起练习。
1、初学者应着重练习踩踏，以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上，保持80～100次/分的旋转数。
2、技术水平较高者，应提高体力，使用更重的齿轮。
自行车的调整
1、根据下坡的路线状况，适当调整鞍座高低。假若下坡的坡度厉害时稍降低鞍座。
2、脚踏最好使用锁扣型。
3、握把的握力要好。若路面石头少时可使用细自行车轮胎。
4、下坡时会遇到有石头，或者裂缝等较难骑车的路面时，装上前避震不容易疲劳。
图文来自网络
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